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太阳能路灯节约能源提高照明效果

发布时间:2015-11-02来源:江苏亿创新能源科技有限公司


太阳能路灯节约能源提高照明效果

 太阳能路灯厂家先进的照明控制方式是在保证视觉条件,满足隧道照明要求的情况下,合理节能的重要技巧。照明控制的目的是可以随时改变隧道的照明水平。由于阴天、雨天或黄昏时分,隧道口外的亮度比平时要小很多,因此要有适当的措施来减小入口段照明的水平,以减少不必要的能源浪费。在隧道照明中可以根据白天、夜晚以及车流量大小等因素,通过各种调光设备或控制器件来对隧道照明环境的照度或灯的开启、关闭进行调整和控制。目前,国外大多采用感光器件、可调光电子整流器等构成智能照明系统,使隧道内灯具整体亮度减弱,能耗降低;同时,保证隧道亮度均匀度不变

 太阳能路灯价格如果车辆的时速为 60km/h  16.6m/s, 灯具安装间距是 4, 这样频闪的频率就约为4.2Hz. 进行设计时,应当加以考虑,选择适当的照明器安装间距。如果频闪的频率位于4Hz11Hz 之间,并且持续的时间超过 20s,将会给司机带来明显的不舒适。

由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多,故此当驾驶员驾车进入隧道时,视觉需要有一定的适应时间,然后才能看清隧道内部的情况,这种现象称为
适应的滞后现象,如果没有适当的过渡,则会产生黑洞现象,令驾驶员暂时失去正常的视觉功能,这将会带来一定的安全隐患。黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题,也是隧道照明中最重要的问题。为此隧道照明通常分为入口照明、内部太阳能路灯照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。阈值段是为了消除黑洞现象,过渡段的照明水平进一步逐渐下降,从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。

     

    太阳能路灯总体亮度均匀度 U0 是指隧道内部段路面上最小亮度和平均亮度的比值纵向均匀度U1 是指在车道轴线上最小路面亮度和最大路面亮度的比值。如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带,即斑马效应,对于在这个车道上行进的道路使用者而言,会感到很烦躁。这个问题涉及到人的心理,但也会危及到道路安全纵向均匀度主要是用来评价斑马效应的大小。

 

太阳能路灯良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度,还要求太阳能路灯路面上的平均亮度与最小亮度之间不能相差太大。如果视场中的亮度差太大的话,亮的部分会形成一个眩光源,而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应继而影响视觉人眼的视觉效果会明显变差,而视觉疲劳也会加重。

 
眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在,而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降,危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型,采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施,形成漫反射,使光线十分柔和的进入人眼。

   

 太阳能路灯频闪是指在较长的隧道中,由于照明器排列的不连续,使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生烦乱。它与明暗的亮度变化、明暗变化的频率、频闪的总时间有关系。这三者与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明器安装间距、隧道长度有关。一般而言,频闪的频率小于 2.5和大于 15Hz 时所带来的频闪现象是可以接受。 

 

  太阳能路灯国际照明委员会采用了相对阈值增量(TI)来说明因眩光而造成的视功能的下降,即失能眩光的衡量。欧盟标准委员会的隧道照明标准中(CR 143802003E),对失能眩光的规定如下在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道,其相对阈值增量(TI)必须小于 15%。www.zengxinzm.com

  


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